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モンキー、ゴリラ、DAX、シャリー等用 ホンダ6Vゴリラ純正ベース 全てキタコ製品の推奨パーツで組み上げたこだわりのチューニングエンジンです。
日本製が一番です。
海外製は安くても、結果損します。
8枚目の画像は装着時の画像です。
参考画像です。車両等は商品に含みません。
ほぼノーマルゴリラと共に大事に使用していました。
慣らし運転含め、1000キロほど走行。
絶好調です。不具合ありません。
耐久性を考えるとコレぐらいがベスト。
PC20(ハイスロ)+クリッピングポイントの現行マフラーでセッティングが出ていました。
9500回転、82キロです。(まだ回ります)
耐久性考え、あえて9500までで楽しんでいました。
【エンジン内容】
・ベースエンジン 6Vゴリラエンジン 4速リターン
走行3000キロのエンジン。
・ミッション 変更なし 純正4速リターン
・ヘッド 6V純正 バルブ擦り合わせ済み(内燃屋に依頼) ステムシール交換 ポート加工なし
6Vはヘッドポートが大きいので、キチンと整備すればノーマルヘッドでも良く走ります。
・シリンダー キタコライトボアアップ75cc
・ハイカム キタコ6V用ハイカム
300-1013000
・クラッチ キタコ3ディスククラッチハイレシオタイプ
307-1123510 ハイレシオタイプは現在メーカー欠品
クラッチレバー
307-1016113キタコ推奨品に交換
ハイレシオなのでクラッチのギア比は3.722
・オイルポンプ キタコスーパーオイルポンプ
オイルライン1.5に拡張
・クラッチカバーとカムカバー プロのバフ研磨業者にて鏡面加工
メッキではないのでエンジン内でのメッキ剥がれがなく安心。
・クラッチレバー部分のカバー(クラッチカバーに+ボルト2本で止めるレバー部のカバー)と+ボルト2本は新品をメッキ業者で再メッキ。
・ポイントブレーカー、コンデンサ新品に交換済
・オイルシールはスプロケット部以外は交換済み。
・点火時期は虎の巻のとおり36度に調整。
(ウッドラフキーを装着すれば戻せます)
ポイント点火の6V車に適合します。
12V車には使用できません。
上記組み付けは全てトルクレンチ使用
エンジン含む部品代、加工費だけでも10万近くしています。
[保証等について]
当方バイク屋ではありませんので、このエンジンによるトラブルや怪我、事故、違反一切責任を負えません。
必ず使用前に、整備、確認してください。
カスタムエンジンですのでノンクレーム、ノンリターンでお願いします。
自己責任にて使用される方のみ入札ください。
また、説明漏れ、記載漏れもあるかもしれません。
画像を確認の上、不明点は質問ください。